Seja bem vindo a esse espaço virtual! Essa é a historia de um buggy Kadron ano 1974 um verdadeiro clássico.

terça-feira, 28 de junho de 2011

Montando o motor

Apos a tentativa frustada de uma retifica pois alem do absurdo cobrado em santos pelos serviço , o motor estava em boas condições não justificando ainda uma retifica.

Todos que conversamos falaram que era besteira loucura doença abrir o motor vw  sendo que estava bom, para essas pessos vou comentar que abrimos pelo conhecimento adquirido pelas experiencias trocadas e finalmente pela diversão mesmo hehehehehe ! ou seja novas ideias surgem quando agente sai de traz da moita curtam as fotos:


Acima algumas das peças que usamos


Demos um trato nas latarias pintamos com hameritti e vermelho duco e vermiz pu porem o duco nao aderiu bem ao hameritti.




Acima a limpeza geral das peças com diesel apos isso lubrificação com óleo do motor nas partes delicadas usamos um spray de desodorante com óleo para alcançar todas as partes, e começamos a montagem.







Acima o detalhe do ponto de ignição colocando o comando de valvular na posição correta perante o virabrequim no virabrequim temos as duas marcas e no comando uma marca precisa alinhar a marca do comando no centro das duas marcas do virabrequim , assim o motor fica no ponto correto de ignição.






Nas cinco fotos acima o problema com o pino da bronzina e a solução que aplicamos pode ser conferida aqui nos links abaixo:







Acima o detalhe de aplicar a cola de motor para melhorar a vedação.



Uma garibada nos pistões apenas na parte superior para retirar a carbonização.



Montagem e aperto esse aperto inicial feito em cruz ou seja parafuzos cruzados para um fechamento por igual e seguindo o torque conforme a literatura: 
Livro Conheça seu Volkswagen Este livro de autoria de "Amauri F. de Almeida" com a primeira versão impressa em 1963  pode ser adquirido em livrarias e algumas versões mais antigas podem ser adquiridas em sebos...

Acima detalhe das juntas e da montagem dos pistões sempre mantendo os mesmos pistões com suas respectivas camaras e lembrando de monta-los na posição correta mantendo a seta -> desenhada na cabeça do pistão apontada para o volante do motor (cambio).


Acima o uso da ferramenta para prender os aneis do pistão protegendo de que a camara os quebre quando encaixar.


Acima encaixando com cuidado.


eu e meu irmão se matando de montar enquanto o veinho tomando cafe.

Acima o detalhe das juntas do radiador de óleo , isso vem no kit de juntas do motor também.







Acima o detalhe da montagem da bomba de combustível com a junta e o pino com a parte mais fina para baixo.

Acima detalhe da junta do coletor uma graxinha pra melhorar a vedação.


Acima montagem das latas.
Acima local onde se encaixam as capas dos tuchos e as borrachas de vedação.

Acima as novas capas de tuchos e suas respectivas borrachas de vedação




Por ultimo a montagem das juntas, peneira de oleo e tampa do carter.




Acima motor montado com os devidos torques e valvulas reguladas.



Instalação da nova embreagem e apertos com o torquimetro.

Bem basicamente foi isso galera nada como fazer você mesmo e ter a satisfação de conhecer o verdadeiro estado do seu bugão, depois foi  a colocação do motor no lugar com o macaco e o teste:






segunda-feira, 27 de junho de 2011

Problema com o pino da bronzina e a solução

Salve galera agora vou postar as fotos do problema que tivemos com o pino da bronzina , que estava prejudicando o fechamento do motor mais destalhes do problema em:
http://planetabuggy.forumeiros.com/t3148-problema-no-contrapino-resolvido

As fotos do problema:






Agora as fotos da solução quando da remoção do pino e troca.





O video com a explicação, feita pelo meu irmão: